รถยนต์พลังงานใหม่มักจะใช้คอมเพรสเซอร์ไฟฟ้าแตกต่างจากรถยนต์ทั่วไป คอมเพรสเซอร์ไฟฟ้าใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ และตัวควบคุมจะควบคุมความเร็วของมอเตอร์ จึงควบคุมความสามารถในการทำความเย็นและปรับอุณหภูมิ ประสิทธิภาพสูงของคอมเพรสเซอร์แบบสโครลและความทนทานต่อความเร็วสูงกำหนดว่าเหมาะสำหรับใช้กับมอเตอร์ความเร็วสูง และชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์จะปรับความเร็วของมอเตอร์เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้พลังงานของระบบปรับอากาศ
คอมเพรสเซอร์เป็นส่วนประกอบสำคัญของเครื่องปรับอากาศและเป็นปัจจัยชี้ขาดอย่างหนึ่งที่ส่งผลต่อประสิทธิภาพการทำงานของเครื่องปรับอากาศ คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศเป็นหัวใจของระบบทำความเย็นซึ่งทำหน้าที่เป็นปั๊มดูด อัด และหมุนเวียนอากาศ คอมเพรสเซอร์ถือได้ว่าเป็นส่วนต่อประสานระหว่างด้านความดันต่ำและด้านความดันสูงของวงจรสารทำความเย็น สารทำความเย็นจะถูกดูดและบีบอัดจากด้านความดันต่ำเพื่อเพิ่มอุณหภูมิและความดัน จากนั้นจึงสูบเข้าไปในด้านความดันสูงสำหรับวัฏจักรลูกสูบ
ยกตัวอย่างรถยนต์โดยสาร ระบบปรับอากาศรถยนต์นั่งส่วนบุคคลแบบดั้งเดิมส่วนใหญ่ใช้คอมเพรสเซอร์แบบลูกสูบเปิดที่ขับเคลื่อนด้วยกลไกหรือคอมเพรสเซอร์แบบสกรู เครื่องปรับอากาศรถยนต์โดยสารพลังงานใหม่ส่วนใหญ่ใช้คอมเพรสเซอร์สกรอลล์แนวนอนแบบแปลงความถี่
คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศสำหรับรถยนต์นั่งส่วนใหญ่ประกอบด้วยชนิดแผ่นปิด ชนิดสโครล และชนิดใบพัดหมุน คอมเพรสเซอร์แบบจานหมุนเป็นผลิตภัณฑ์ชั้นนำของคอมเพรสเซอร์แบบลูกสูบ ได้รับการพัฒนามาหลายปีแล้ว และเทคโนโลยีค่อนข้างสมบูรณ์ ส่วนใหญ่จะใช้ในรถยนต์นั่งขนาดใหญ่และมีการใช้พลังงานสูง
คอมเพรสเซอร์แบบสโครลไม่มีการเคลื่อนที่แบบลูกสูบ และมีประสิทธิภาพค่อนข้างสูง เสียงรบกวนต่ำ และการทำงานที่เสถียร เมื่อเทียบกับคอมเพรสเซอร์แบบจานหมุนแบบแปรผัน ต้นทุนจะต่ำกว่า และเหมาะสำหรับยานพาหนะขนาดเล็ก
คอมเพรสเซอร์แบบใบพัดหมุนมีขนาดเล็กทั้งปริมาตรและน้ำหนัก และง่ายต่อการจัดวางในห้องเครื่องที่แคบ และเหมาะสำหรับรถยนต์ขนาดเล็ก
