โช้คอัพถุงลมมีหลายประเภท เช่น โช้คอัพยาง โช้คอัพลม โช้คอัพสปริง ฯลฯ และสปริงลมส่วนใหญ่จะใช้ในรถยนต์ สปริงลมสามารถแบ่งออกได้เป็นประเภทฟรีเมมเบรน ประเภทไฮบริด ประเภทปลอก และสปริงลมประเภทกระเพาะปัสสาวะ โครงสร้างของถุงยางคล้ายกับยางแบบไม่มียางใน โหลดส่วนใหญ่แบกรับโดยสายไฟ วัสดุของสายไฟเป็นปัจจัยชี้ขาดในการต้านทานแรงกดและความทนทานของสปริงลม โดยทั่วไปจะใช้สายโพลีเอสเตอร์หรือสายไนลอนที่มีความแข็งแรงสูง และจำนวนชั้นของสายโดยทั่วไปคือ 2 ชั้นหรือ 4 ชั้นที่ตัดกันและจัดเรียงเป็นมุมกับทิศทางเส้นเมอริเดียนของแคปซูล เมื่อเทียบกับสปริงโลหะ มีข้อดีคือมวลน้อย ใส่สบาย ทนทานต่อความเมื่อยล้า อายุการใช้งานยาวนาน ฯลฯ นอกจากนี้ยังมีฟังก์ชั่นดูดซับแรงกระแทกและลดเสียงรบกวน
ข้อดีและลักษณะของโช้คอัพถุงลมนิรภัย 1: ปรับความสูงของสปริง ความสามารถในการรับน้ำหนัก และความแข็งของสปริง 2: ความถี่การสั่นสะเทือนตามธรรมชาติต่ำ 3: การแยกการสั่นสะเทือนความถี่สูงและการแยกเสียงรบกวนที่ดี 4: เอฟเฟกต์การหน่วงอากาศที่มีอยู่ 5: อายุการใช้งานยาวนานขึ้น พารามิเตอร์ประสิทธิภาพ: สปริงลมรถยนต์ที่ใช้กันทั่วไปแบ่งออกเป็นสี่ประเภท: ประเภทเมมเบรน, ประเภทไฮบริด, ประเภทปลอกและประเภทกระเพาะปัสสาวะ ลูกสูบและแคปซูลเป็นระบบปิด เติมแก๊สอัดลงในสปริงลมที่ปิดสนิท (ความดันอากาศ 0.2~0.7MPa) และใช้ความสามารถในการอัดของแก๊สเพื่อให้ได้ผลสปริง ถุงลมนิรภัยใช้วาล์วปรับความสูงเพื่อควบคุมแรงดันลมในถุงลมนิรภัยเพื่อให้สามารถปรับความแข็งของสปริงลมได้ เมื่อภาระที่กระทำต่อสปริงเพิ่มขึ้น ความดันอากาศก็จะเพิ่มขึ้น และความฝืดของสปริงก็จะเพิ่มขึ้น ในทางกลับกัน เมื่อภาระลดลง ความแข็งของสปริงจะเพิ่มขึ้น ความกดอากาศลดลงและความฝืดลดลง